In jüngster Zeit gab es weltweit neue Entwicklungen im Bereich der Elektroluftfahrt: Viele nordische Länder planen die gemeinsame Entwicklung von Elektroflugzeugen, und auch aus der heimischen Industriekette für die Elektroluftfahrt kommen gute Nachrichten … Die Elektroluftfahrt steuert auf das Zeitalter der großflächigen Anwendung zu.
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Fünf nordische Länder bündeln ihre Kräfte zur Entwicklung von Elektroflugzeugen
Laut der Nachrichtenagentur Xinhua gab die schwedische Regierung kürzlich bekannt, dass die Verkehrsminister Dänemarks, Finnlands, Islands, Norwegens und Schwedens während des Treffens der nordischen Verkehrsminister in Göteborg eine Erklärung unterzeichnet hätten, in der wird die Zusammenarbeit zwischen den nordischen Ländern stärken und die Entwicklung der kommerziellen Elektroluftfahrt fördern.
Auf der Angebotsseite , die nordische Region ist aufgrund ihrer einzigartigen geografischen Merkmale und der Unterstützung der CO2-Neutralität in der Transportbranche zu einem idealen Testgelände für die elektrische Luftfahrt geworden.
Den Daten zufolge hat die EU 2020 erstmals Elektroflugzeuge zertifiziert, und im November 2022 haben die Verkehrsminister der nordischen Länder bei einem entsprechenden Treffen zugesagt, dass sie bis 2030 fossilfreie Routen in Nordeuropa einrichten wollen. Diese Verpflichtung beinhaltet die Förderung der Entwicklung einer fossilfreien Luftfahrt weltweit. Derzeit sind Kurzstrecken von weniger als 400 Kilometern der anfängliche Zielmarkt für die Entwicklung nordischer Elektroflugzeuge.
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Der Entwicklungstrend für Elektroflugzeuge in meinem Land zeichnet sich ab
Tatsächlich ist es nicht nur Nordeuropa, das seine Investitionen in die Elektroluftfahrt erhöht. Auch Chinas Elektroluftfahrt steht kurz vor der Massenproduktion und -anwendung. Bisher haben Städte wie Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanjing, Hangzhou und Qingdao nacheinander spezifische Unterstützungsrichtlinien und Aktionspläne für die Wirtschaft in niedrigen Höhen eingeführt, um die Entwicklung der entsprechenden Unternehmen zu unterstützen.
Als treibende Kraft auf dem Gebiet der Elektroluftfahrt haben sich die eVTOL (elektrisches Fahrzeug mit vertikalem Start und Landung)/elektrische Flugautos und andere Elektroflugzeuge meines Landes in den letzten zwei Jahren sprunghaft entwickelt.
So veröffentlichte beispielsweise der führende Anbieter von eVTOL, EHang Intelligent Technology Co., Ltd., seinen Leistungsbericht für das zweite Quartal 2024. Daraus geht hervor, dass sein Umsatz für diesen Zeitraum 102 Millionen Yuan betrug, was einer Steigerung von 919 % gegenüber dem Vorjahr, einer Verneunfachung und einer Steigerung von 65 % gegenüber dem Vormonat entspricht und damit einen Rekordwert für den Quartalsumsatz darstellt. In Bezug auf den Gewinn verwandelte das Unternehmen Verluste in Gewinne (nach Anpassung).
Demnach seien seit dem vierten Quartal des vergangenen Jahres mehr als 1.100 Großvorbestellungen auf dem chinesischen Markt eingegangen.
Es versteht sich, dass für Flugzeuge von der Produktion bis zum kommerziellen Betrieb drei Arten von Zertifikaten erforderlich sind, nämlich das Musterzertifikat (TC), das Lufttüchtigkeitszertifikat (AC) und das Produktionszertifikat (PC). Am 7. April dieses Jahres erteilte die Zivilluftfahrtbehörde Chinas eine Produktionslizenz für das unbemannte Flugzeugsystem EH216-S von EHang Intelligent, womit dieses Produkt das weltweit erste eVTOL-Produkt mit allen drei Zertifikaten ist.
Erwähnenswert ist, dass allein Taiyuan Xishan Culture and Tourism neben der Bestellung von 50 EH216-S an Ehang Intelligent in den nächsten zwei Jahren weitere 450 Flugzeuge kaufen wird, um ein lokales Demonstrationsprojekt für Niedrigflug- und Tourismusflüge durchzuführen.
Die Anwendung der intelligenten eVTOL-Produkte von Ehang ist nur ein Mikrokosmos der rasanten Entwicklung der Wirtschaft in niedrigen Höhen und der elektrischen Luftfahrt. Was den Markt betrifft, zeigen Daten der Zivilluftfahrtbehörde Chinas, dass die Marktgröße der chinesischen Wirtschaft in niedrigen Höhen bis 2035 voraussichtlich 3,5 Billionen Yuan erreichen wird.
Aus Sicht von Battery China hat die Elektroluftfahrtindustrie meines Landes breite Perspektiven und weist folgende Entwicklungstrends auf:
Erstens wird im Hinblick auf die Marktexpansionsstrategie die Beweissammlung im In- und Ausland gleichzeitig durchgeführt.
Dies ist die Strategie des Flugzeugherstellers Fengfei Aviation zur Zertifizierung der Lufttüchtigkeit. Laut Angaben durchläuft sein bemanntes eVTOL-Flugzeug derzeit die Lufttüchtigkeitszertifizierung bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), und sein unbemanntes Luftfahrzeug V2000CG hat in China das TC-Zertifikat erhalten.
Seine Dual-Line-Zertifizierungsstrategie spiegelt in gewissem Maße auch eine globale Strategie wider, die die eVTOL-Unternehmen meines Landes in Zukunft übernehmen könnten. Diese Methode könnte es ihnen ermöglichen, schneller in die globale Kette der Elektroluftfahrtindustrie einzusteigen und am globalen Prozess der Elektroluftfahrt teilzunehmen.
Zweitens wird die kontinuierlich innovative und verbesserte Batterietechnologie meines Landes den großflächigen Einsatz von Elektroflugzeugen unterstützen.
Yang Ning, Direktor von EHang Intelligent, sagte einmal: „Die Verwendung von Batterien mit höherer Energiedichte und schnellerer Ladezeit zur Verbesserung der Betriebseffizienz und Senkung der Betriebskosten ist eine Voraussetzung für die Beschleunigung der Popularisierung und Anwendung von eVTOL-Produkten.“
Erwähnenswert ist, dass mein Land über eine führende Technologie für Batterien mit neuer Energie und umfassende Industrialisierungserfahrung verfügt, was die kommerzielle Nutzung von Flugzeugen durch nachgelagerte Unternehmen der Elektroluftfahrt in meinem Land und sogar weltweit unterstützen wird.
Drittens wird die Anzahl von Flugzeugen mit neuen Konfigurationen von eVTOL/fliegenden Autos sukzessive zunehmen, was auch höhere Anforderungen an die Luftfahrtbatterien mit sich bringt.
Aufgrund unterschiedlicher Anwendungsszenarien gibt es derzeit bemannte und unbemannte Elektroflugzeuge, 5- und 8-sitzige Modelle, und sie werden von verschiedenen Propellertypen angetrieben. Mit der Förderung innovativer Technologien werden in Zukunft voraussichtlich weitere neue Flugzeugkonfigurationen auf den Markt kommen, was auch erfordert, dass die entsprechenden Flugzeugbatterien unterschiedliche Leistungsvorteile aufweisen, und die Modernisierung der Batterietechnologie steht vor Herausforderungen.
Darüber hinaus ist die Popularisierung von Elektroflugzeugen untrennbar mit dem Aufbau der Infrastruktur verbunden. Derzeit haben viele Orte in meinem Land Entwicklungspläne für die Elektroluftfahrtindustrie herausgegeben, die klare Aktionspläne für die Infrastruktur wie Streckenplanung, Start- und Landepunkte für Flugzeuge und Ladeeinrichtungen für Flugzeuge vorsehen, die es der Elektroluftfahrtindustrie meines Landes auch erleichtern werden, in Zukunft so schnell wie möglich in das öffentliche Leben einzutreten.
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Konzentrieren Sie sich auf die neuen Energien und Märkte und erhöhen Sie Ihre Investitionen in die Entwicklung von Batterien für die Luftfahrt.
Wenn man sich weltweit umschaut, sind neben China auch andere Regionen der Welt wie Europa, die Vereinigten Staaten, Japan und Südkorea dabei, den eVTOL-Kurs aktiv zu gestalten. Der jüngste Anstieg der Aktivitäten in Nordeuropa im Bereich der Elektroflugzeuge bestätigt auch die hohen Wohlstandserwartungen der Überseeregionen für die Elektroluftfahrtindustrie.
Die Elektrifizierung der Luftfahrt gilt nach der großflächigen Anwendung im Automobil-/Schiffsantrieb und in der Energiespeicherung als ein weiterer wichtiger neuer Anwendungsmarkt für Batterien mit neuer Energie. Als Kernkomponente von Elektroflugzeugen nimmt die Implementierung der Luftfahrtbatterietechnologie einen wichtigen Platz auf diesem Markt ein und erregt daher große Aufmerksamkeit in der Branche.
In Sachen Technologie Im März dieses Jahres veröffentlichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und vier weitere Abteilungen gemeinsam den „Umsetzungsplan für Innovation und Anwendung allgemeiner Luftfahrtausrüstung (2024–2030)“, der vorschlug, die Massenproduktion von Lithiumbatterien für die Luftfahrt mit 400 Wh/kg zu fördern und die Anwendungsüberprüfung von Lithiumbatterien für die Luftfahrt mit 500 Wh/kg durchzuführen. Dies wies auch auf die Richtung und das Ziel für die Entwicklung chinesischer Luftfahrtbatterien hin.
Als Reaktion auf die Marktnachfrage nach eVTOL-Batterien haben Batterieunternehmen wie CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech, Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery und BYD Battery mit der Forschung und Entwicklung sowie der Vermarktung entsprechender Produkte begonnen.
CATL gab im Juni dieses Jahres bekannt, dass das 4-Tonnen-Elektroflugzeug mit einer Kondensationsmassebatterie ausgestattet sein wird, die eine Einzelzellenenergiedichte von bis zu 500 Wh/kg aufweist und innerhalb von Minuten vollständig aufgeladen werden kann; und dass das Unternehmen aktiv in die Forschung und Entwicklung der 8-Tonnen-Klasse investiert und diese beschleunigt.
Die von EVE Energy eingeführte eVTOL-Batterie im Juni hat eine Energiedichte von bis zu 320 Wh/kg, unterstützt schnelles Laden auf 80 % in 10 Minuten und erfüllt die hohe Ausgangskapazität von 10C und mehr als 7.000 Zyklen im gesamten Lebenszyklus. Derzeit hat EVE Energy A-Muster an ausländische Luftfahrtpartner geliefert.
Im Juni hat BYD Battery gab bekannt, dass es für den eVTOL-Bereich die Batteriezellen 2170-48B und 2170-55B sowie die große zylindrische Batteriezelle 4680 mit Volllaschenplattform auf den Markt gebracht hat, um den hohen Energiebedarf in verschiedenen Anwendungsszenarien wie Personentransport, Gütertransport, Polizeisicherheit usw. zu decken.
Im April hat Juwan Technology Research hat sein ultraschnelles/sehr schnelles Ladebatteriesystem für eVTOL-Flugzeuge herausgebracht und eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Ehang Intelligent unterzeichnet. Das Batteriesystem verwendet ternäre Lithiumbatterien und die Energiedichte des Systems ist 25 % höher als bei den aktuellen eVTOL-Batterien; das Aufladen von 30 % auf 80 % dauert nur 5 bis 10 Minuten.
Im selben Monat Farasis Energie erklärte, dass es von der Shanghai Time Technology Co., Ltd. eine Zulassung für den Bereich bemannte Flüge erhalten habe und eine intensive Zusammenarbeit mit führenden ausländischen Unternehmen auf dem eVTOL-Markt aufgebaut und Produkte geliefert habe.
Lishen-Batterie hat die Entwicklung bzw. Anwendung einer Reihe von Batterien mit hoher Energiedichte, beispielsweise 310 Wh/kg – 360 Wh/kg, erreicht, die vor allem auf die Bereiche Elektrofahrzeuge mit extrem großer Reichweite, Verbraucherdrohnen, eVTOL/fliegende Autos usw. abzielen.
Nach Angaben Guoxuan Hochtechnologie und Ehang Intelligent unterzeichneten im Dezember letzten Jahres eine strategische Kooperationsvereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung von Stromzellenlösungen für eVTOL-Produkte.
Zhengli Neue Energie hat eine "drei hohe und eine schnelle" Luftfahrtbatterielösung auf den Markt gebracht. Die Energiedichte seiner Luftfahrtbatterie erreicht 320 Wh/kg; sie kann bei 20 % SOC immer noch eine Hochratenentladeleistung von mehr als 12 C erreichen; sie kann in 15 Minuten auf 80 % aufgeladen werden; und sie erfüllt die Flugsicherheitsstandards.
Andreas Carlsson, Schwedens Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau, sagte: „Die elektrische Luftfahrt ist für die Transformation der Luftfahrtindustrie sehr wichtig. Sie reduziert nicht nur die Kohlenstoffemissionen, sondern kann zusammen mit anderen nachhaltigen Kraftstoffen auch den Übergang der Luftfahrtindustrie zu null fossilen Brennstoffen beschleunigen.“
Was den Markt betrifft, gibt es derzeit verwandte Unternehmen in Überseeregionen wie den Vereinigten Staaten, Europa, Japan und Südkorea, und einige Unternehmen haben Milliarden von Dollar an Finanzierungen erhalten, und die Geschwindigkeit der Technologieüberprüfung beschleunigt sich ebenfalls. Der Kommerzialisierungsplan der führenden Elektroluftfahrtunternehmen meines Landes wurde angekündigt, und chinesische Unternehmen der Lithiumbatterie-Industriekette mit technologischen Vorteilen sind ebenfalls in den Markt eingetreten. Die Branche wartet gespannt darauf, welche Batterieunternehmen in die Top 10 der Luftfahrtbatterien einsteigen werden.