" Die Entwicklung von großen Batterien steht unmittelbar bevor, und es ist es an ihre Zeit, das Marktentwicklungsmuster zu ändern. " Kürzlich teilte, Liu Jincheng, Vorsitzender von Yiwei Lithium Energy, seine neuesten Ansichten auf einer Branchenkonferenz und sagte, "Yiwei Lithium Energy schlug die Entwicklungsrichtung von großem Eisen Lithium und vorgroße zylindrische Batterien a vor einigen Jahren ."
"Wenn das Wakayama -Werk Massenproduktionstechnologie etabliert, wird es zu einer 'Waffe' für (Panasonic Energy), um einen Vorteil im Wettbewerb zu erlangen für (Strom Batterie) Bestellungen." Vor Kurzem gab Panasonic bekannt, dass die Vorbereitungen für die Massenproduktion von 26nbsp; abgeschlossen sind4680 große zylindrische Batterien für Automobile . Laut der Nikkei Chinese Website, "Um vom aktuellen fünften Platz in der Welt (Leistung Batterie installierte Kapazität Rangliste) an die Spitze zurückzukehren, hat Panasonic ihre Platzierung geholt Schicksal auf der Wakayama Pflanze."
Kürzlich haben die zwei oben erwähnten führenden Energiebatterieunternehmen jeweils ihr neuestes Layout und ihre Fortschritte bei der Industrialisierung von großen zylindrischen Batterien enthüllt.% 2c was in der Branche weite Aufmerksamkeit auf erregt hat.
Tatsächlich, Der Industrialisierungsfortschritt von großen zylindrischen Batterien war in diesem Jahr ziemlich holprig.
Als Urheber der großen zylindrischen Batterie 4680 für Elektrofahrzeuge ist der amerikanische Automobilhersteller Tesla von der Entschlossenheit zum Sieg gekommen war einer “Einstellung der Produktion, ausgesetzt und dann gab sein CEO Musk ein %u201Kultimatum” an das 4680 Batterietechnologieteam heraus. Also weit, ob Tesla seinen Dual-Dry-Prozess “ die Version von 4680 Batterien vor Ende dieses Jahres in Massenproduktion und installieren kann wie geplant bleibt ein Rätsel.
Erwähnenswert ist, dass chinesische Batterieunternehmen nach mehreren Jahren strategischer Planung und technologischer Erkundung bereits gewisse technische Reserven gebildet haben Kommerzialisierungstrends im Bereich großer zylindrischer Batterien wie 4680. Gleichzeitig japanische und koreanische Batterieunternehmen vertreten durch Panasonic und LG Energy Solution sind in ihrem Layout in diesem Bereich auch nicht einfach.
Derzeit, große zylindrische Batterien, die als die angesehen werden"Game Changer" im Energiebatteriemarkt, haben den Vorhang auf der Welt geöffnet"Nahkampf".
01
Fast 500GWh an beabsichtigten Bestellungen
Es wird erwartet, dass die Downstream-Verifizierung rechtzeitig abgeschlossen wird
Im Bereich großer zylindrischer Batterien , gemäß dem 2024 Halbjahresbericht von Yiwei Lithium Energy, it hat die Führung bei der Massenproduktion und Lieferung von 46 Serien großer zylindrischer Batterien in China übernommen. Seit Juni 18, hat das Unternehmen mehr als 21,000 solche Batterien für Fahrzeuge ausgeliefert, von denen die längste Laufleistung hat die unterstützenden Fahrzeuge beträgt 83,000 Kilometer.
Am September 9, kündigte Yiwei Lithium Energy auch an, dass es plant, Fonds aufzubringen, um seine Batterieproduktionskapazität Layout zu erhöhen. Dies plant bauen ein 23GWh zylindrisches Lithium Eisen Phosphat Energie Speicher Energie Batterie Projekt und ein 21GWh großes zylindrisches Pkw Strom Batterie Projekt . Die dazugehörigen Produkte werden hauptsächlich in den Bereichen Energie Speicherung und Personenkraftwagen verwendet.
Nach den Informationen, der "(jährliche Produktion) 21GWh großes zylindrisches Pkw Energie Batterie Projekt" die beschafften Mittel werden 46 Serien ternärer großer zylindrischer Batterien produzieren, die unabhängig von Yiwei Lithium Energy entwickelt und in Zusammenarbeit gefördert werden mit Kunden. Die Kunden dieses Produkts sind hauptsächlich Neuenergie-Fahrzeugunternehmen, und die Verifizierung einiger Kunden wird erwartet abgeschlossen im 2024, und der Verifizierungsprozess für einige ausländische Kunden wird voraussichtlich im 2026 abgeschlossen.
Es ist erwähnenswert, dass nach öffentlichen Informationen, Stand Ende 2023, Yiwei Lithium Energy's ternäre große zylindrische Batterie hat in den nächsten fünf Jahren insgesamt etwa 486GWh der absichtlichen Kundennachfrage erhalten. Unter ihnen, beträgt die geschriebene Inputnachfrage ungefähr 344GWh (die beabsichtigte Nachfrage entspricht Kunden, die in Chargen geliefert wurden oder haben erhaltene ausgewiesene Punkte beträgt 188GWh), und der nicht-geschriebene Eingabebedarf beträgt ca. 142GWh.
Die beabsichtigte Nachfrage von fast 500GWh bedeutet, dass der Markt starkes Interesse an Yiwei Lithium Energy's großen zylindrischen ternären Batterien hat.
Es ist in der Branche bekannt, dass ternäre große zylindrische Batterien hauptsächlich auf den Neuenergie-Fahrzeugmarkt, und die Produktion abzielen Der Zyklus von neuen Energiefahrzeugen ist relativ lang, und die Anforderungen an Strom Batterie Sicherheit und Anpassung sind relativ hoch. Es dauert lange Zeit für Automobilunternehmen , Forschung und Demonstrationen auf Downstream Nachfrage durchzuführen und Upstream Batterielieferanten zu überprüfen. Daher ist die obengenannte beabsichtigte Nachfrage Bietet eine Voraussetzung für die groß angelegte Einführung von Yiwei Lithium Energy's großen zylindrischen Batterien in inländische und ausländische Automobilunternehmen.
02
Treffen mit CATL
Panasonic Energie "Wetten" auf großen zylindrischen Batterien
Ebenfalls am September 9, gab Japan's Panasonic bekannt, dass die Vorbereitungen für die Massenproduktion von 4680 großen zylindrischen Batterien für Automobile abgeschlossen sind Das Werk Wakayama im Westen Japans wird zum Mutterwerk für die Produktion von 4680 großen zylindrischen Batterien und der neue Pilotprozess in anderen Anlagen auf der Welt implementiert werden. Es wird erwartet, dass bis März 2025, ca. 400 Personen in die Anlage beteiligt sein werden in der Batterieentwicklung und Produktion.
Es wird berichtet, dass Zusätzlich zur Lieferung von Tesla, ist die Fabrik auch für das Unterrichten der Massenproduktionstechnologie von 4680 Batterien in ihre US-Fabrik verantwortlich.
Nikkei Chinese Website zitiert Daten von Techno System Research, sagt, dass im globalen Automobilbatterie-Lieferranking im 2023, Panasonic Energy ranking ist fünfter mit einem Anteil von 6,1 %.
Nach den neuesten Branchendaten, den TOP10 globalen Elektrofahrzeugen Batterie-Installationsdaten von Januar bis Juli 2024 veröffentlicht von Südkorea% 27s SNE Research zeigt, dass von Januar bis Juli, der Panasonic Energy's Anteil 4,3%, im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang, und betrug sein Ranking fiel auf den 7. Platz. Es ist das einzige Unternehmen unter den TOP10 Unternehmen, mit einem Rückgang der Installationskapazität. Seine Installationskapazität betrug 18,8GWh, ein Rückgang im Vergleich zum Vorjahr 25,4%, im Gegensatz zu der Branche insgesamt positives Wachstum von 22,4%.
Laut Nikkei Chinese website, Wenn das Wakayama-Werk Massenproduktionstechnologie einführt, wird es ein werden"Waffe" um im Wettbewerb um Aufträge einen Vorteil zu erlangen. Große europäische Automobilhersteller erwägen die Einführung 4680, was Panasonic den Anstoß geben wird, zu Chinas CATL's führender Position aufzuholen auf dem Markt. Panasonic Verantwortliche sagten offen gesagt: "Es ist keine Übertreibung, zu sagen, dass das Werk in Wakayama die Geschicke des Batteriegeschäfts für reine Elektrofahrzeuge kontrollieren wird."
Brancheninsider sagten, dass sich die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in mehreren großen Märkten verlangsamt habe und Batterieunternehmen generell unter Druck stünden. Wie die führenden Batterieunternehmen in China und Südkorea erhalten ein positives Wachstum der installierten Kapazität, Panasonic Energy hat begonnen, seine Hoffnungen auf 4680 Batterien zu setzen. Darüber hinaus gibt es Berichte, dass wenn Tesla seine Dual-Dry-Methode nicht in Massenproduktion herstellen kann"vollständig" Version von 4680 Batterien auf Zeitplan, Musk kann den Plan, die 4680 Batterieproduktion intern zu ausweiten aufgeben und hauptsächlich auf externe Lieferanten verlassen bieten diese Technologie, und Panasonic's 4680 Batterien werden auch an Tesla geliefert.
In Bezug auf den Markt , obwohl es abwarten bleibt, ob Tesla sein Dual-Dry-Verfahren in Massenproduktion herstellen kann"vollständig" Version der 4680 Batterie, Dies hat keine Auswirkungen auf den Markt's Streben nach großen zylindrischen Batterien wie die 4680.
03
Große, zylindrische Batterien können in Massenproduktion hergestellt werden
Die Nachfrage nach großen zylindrischen Batterien kommt nicht nur von Tesla, sondern auch von Automobilherstellern wie BMW General Motors und Volvo Dies regt Batterieunternehmen dazu an, sich weiterhin auf dieses Feld zu konzentrieren.
Im Vergleich mit den traditionellen 1865 und 2170 kleinen zylindrischen Batterien, im großen zylindrischen Batterielager, dargestellt durch Modelle wie 4680 und 4695% 2c Es gibt derzeit Mainstream inländische und ausländische Batterieunternehmen, darunter CATL, EVE Energy, BYD, Envision Power, Zhengli New Energy, Guoxuan High-tech, Lishen Battery, BYD Battery, Ruipu Lanjun, Sinotruk, Panasonic, LG Energy Solution, etc., die haben betrat die große zylindrische Batterieschiene.
Es wird berichtet, dass CATL, EVE Energy und Envision Power sind zu BMW's Lieferanten von großen zylindrischen Batterien geworden. Unter ihnen, EVE Energie %3hat sein neues großes zylindrisches Batterie Produkt Omnicell dieses Jahr gestartet,; sein Personenwagen große zylindrische Batterie Produktionsbasis in Debrecen, Ungarn, Baubeginn am Ende letzten Jahres. Vision Kraft 's kohlenstofffreie Batteriefabrik in South Carolina, den Vereinigten Staaten, begann mit dem Bau im Juni 2023, mit einem geplanten jährlichen Produktionskapazität von 30GWh, und wird ab 2026 voraussichtlich BMW mit 46 serienmäßigen großen zylindrischen Batterien ausstatten.
Guoxuan Hightech's ternäres System 46 großes zylindrisches Produkt Xingchen Batterie wird voraussichtlich im vierten Quartal dieses Jahres in Massenproduktion hergestellt.; Zhengli Neue Energie 's Zhengli Qilong großes zylindrisches Batteriesystem unterstützt große reinelektrische MPV-Modelle mit einer Vollladereichweite von mehr als 1 ,000 Kilometer; Lishen Batterie's -erste Generation 46 Serie große zylindrische Batterie kann die 1,000-Kilometer-Reichweite Anforderungen von Personenwagen erfüllen; BYD Batterie's 4680 Batteriezelle hat eine Energiedichte von mehr als 302Wh/kg, und die vollständige 4695 Batteriezelle hat eine Energiedichte von mehr als 270Wh/kg; Zhongxin Luftfahrt plant, bis zum vierten Quartal 2024 die Massenproduktion seiner 46 Serie 6C Laderate großer zylindrischer Batterie zu erreichen.
Zur gleichen Zeit, koreanische Batterieunternehmen wie LG Energy Solution und Samsung SDI plant auch die Massenproduktion von großen zylindrischen Batterien in diesem Jahr zu realisieren. Bis dann, könnte es eine Massenproduktion geben Boom von großen zylindrischen Batterien.
Analysten glauben dass Die Hauptgründe warum Unternehmen in der Branchenkette große zylindrische Batterien aktiv annehmen sind: Die Kapazität von 4680 Batterien beträgt das Fünffache der von 2170 Batterien,, was nicht nur die Laufleistung von Elektrofahrzeugen erhöht,, sondern reduziert auch die Anzahl der Zellen, die für die gleiche Akkukapazität erforderlich sind(am Tesla Model Y als Beispiel: , 2170 Batterien erfordern ca 4,000, während 4680 Batterien nur ca Zellen reduzieren die Anzahl von Zellverbindungen und Schweißen und die Kosten werden ebenfalls stark reduziert,, was wiederum zur Reduzierung der Kosten beiträgt von Elektrofahrzeugen und bilden einen Wettbewerbsvorteil.
Für Batterieunternehmen, sind große zylindrische Batterien neu "Durchbruch Punkt". Batterieunternehmen, die bereits Vereinbarungen getroffen haben, sind "Neue Wege finden" um neue Wachstumspunkte zu kultivieren, die in der Zukunft die Weltrangliste der installierten Kapazität aufrütteln können.